SNCF - FRET SNCF

Fret SNCF, branche de la SNCF, domine le fret ferroviaire en France, transportant 34 millions de tonnes sur 16,6 milliards de tonnes-km en 2021 avec plus de 5000 employés et plus de 200 clients variés, incluant chimie, BTP, métallurgie et agro-alimentaire.

SNCF - FRET SNCF nombre employés
5 000
Nombre de salariés
SNCF - FRET SNCF émissions total de CO2
110 681 tCO2
Émissions annuelles

Bilan carbone

110 681
tCO2 / an
48 %
Énergie fossile détails émissions
Énergie fossile
22 %
Achat de biens
14 %
Électricité détails émissions
Électricité
11 %
Immobilisation de biens
4 %
Déplacements domicile-travail
1 %
Déplacements professionnels
Information méthodologique
Qu'est ce que l'empreinte carbone d'une entreprise ?

L'empreinte carbone d'une entreprise inclut les émissions directes du scope 1 (activités propres), les émissions indirectes du scope 2 (énergie achetée), et les émissions du scope 3 (chaîne de valeur).

Approfondir la notion de scopes dans le bilan carbone
Émissions par employé
22.1
tCO2 / an / employé
Résultat
Objectif

Objectifs non certifiés SBT

Information méthodologique
Qu'est ce qu'une trajectoire SBT ?

Une trajectoire Science-Based Targets (SBT) est une méthode utilisée par les entreprises pour fixer des objectifs de réduction de leurs émissions de CO2 alignés sur les exigences scientifiques.

Comprendre comment cet outil aide les entreprises dans leur transition.

Stratégie climat de SNCF - FRET SNCF

SCOPE 1 - Doublement de la part modale du fret ferroviaire en France à 18 % d'ici 2030, et soutien des objectifs du Green Deal européen à 30 %. - Réduction de 30 % des émissions de GES pour le transport d'ici 2030 et de 50 % pour l'immobilier par rapport à 2015. - Diminution de 10 % de la consommation d'énergie prévue entre le second semestre de 2022 et la fin de 2024. - Promotion de la sobriété, intensification de l'usage des énergies renouvelables et optimisation de la gestion capacitaire de notre logistique. Transport: - Mise en œuvre de formations à l'éco-conduite et l’éco-stationnement pour les conducteurs de locomotives, favorisant la réduction des émissions de GES. - Exploration des possibilités de remplacement du diesel par des sources d'énergie alternatives (biocarburants, hydrogène, etc.) pour les locomotives thermiques. - Prise en compte d'une augmentation d'activité dans les quatre prochaines années avec une hausse de consommation énergétique, tout en visant à réduire les émissions de GES grâce aux stratégies de sobriété et de décarbonation. Immobilier: - Standardisation des températures au sein des locaux (19°C en hiver et 26°C en été). - Mise en place de détecteurs de présence et transition vers l'éclairage LED dans les salles de réunion, couloirs, sanitaires, ateliers et usines. - Extinction des appareils électriques inutilisés pour minimiser la consommation énergétique. SCOPE 2 - Identique à SCOPE 1. SCOPE 3 A. Énergie - Voir SCOPE 1. B. Immobilisations de biens - Locomotives dotées d'une recyclabilité de 90 à 95 %. C. Achats de produits et services (hors énergie) - Instauration d'une politique de décarbonation des achats avec des clauses spécifiques intégrées aux appels d'offres. D. Déplacements domicile-travail - Réalisation d'une étude sur les déplacements des collaborateurs prévue en 2023 pour mieux comprendre les habitudes et élaborer un plan d'action adéquat.

Comment mettre en place une stratégie de réduction ?

Engagement pour le climat

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